[쿠키 경제]7일 오전(한국시간) 샌프란시코공항 착륙과정에서 사고가 난 아시아나항공 B777-200ER 여객기는 2006년 2월 제작해 3월 국토교통부에 등록돼 운항 7년이 넘었다.

B777-200ER은 장거리용이며 엔진이 양 날개에 하나씩 모두 2개 있어 엔진 4개짜리보다 연료 효율성이 높은 항공기다. 동체 길이는 62.7ｍ, 높이는 18.4ｍ, 날개 폭은 60.9ｍ이며 최대 이륙중량은 286.9t이다. 최대 운항거리는 1만2408㎞이며 최대 운항시간은 14시간 50분으로 인천에서 미국 서부나 유럽을 직항으로 갈 수 있다. 엔진은 미국 프랫앤드휘트니가 제조한 PW 4090을 장착했다. 승객 좌석 수는 항공사가 정할 수 있는데 사고 여객기에는 295석이 있다.

아시아나 사고 항공기에 대해 항공업계에선 “7년 정도 운항한 비행기는 새 비행기다. 비행기는 10년 넘기 전에는 새 비행기로 친다”며 “이번에 사고가 난 B777 기종은 안전하다는 평가를 받는 기종이었다”고 말했다.

1995년부터 도입된 B777 기종은 아시아나항공이 12대, 대한항공이 11대를 보유하고 있으며, 전 세계 33개 항공사에 418대가 운항 중으로 알려졌다.

2008년 영국항공 B777여객기가 베이징에서 런던 히스로공항에 도착하다 활주로 근처에서 충돌사고를 내 승객 1명이 중상을 입은 것을 제외하면 이번 사고 이전까지 B777 여객기 사고로 사망자가 발생한 적은 없었다.

하지만 올 초 중국과 러시아에서 B777 여객기 고장이 이어졌고, 지난 2일 미국 시카고를 출발해 인천으로 향하던 대한항공 B777-300 여객기가 엔진고장으로 러시아 극동 추코트카 공항에 비상착륙하기도 했다. 비상착륙했던 기종은 이번 사고가 난 아시아나 여객기와 같은 777 기종이지만 대한항공 여객기는 300 시리즈로 미국 제너럴 일렉트릭(GE)사가 제작한 엔진을 쓰고 있다. 반면 사고가 난 아시아나기는 200 시리즈로 미국 프랫앤드휘트니가 제조한 엔진을 쓰고 있다.한장희 기자 jhhan@kmib.co.kr