[쿠키뉴스=이훈 기자] 대우조선해양이 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 LNG) 운반선의 화물창 시스템(Cargo Containment System)을 독자 개발에 성공했다.

대우조선해양은 독자적인 LNG 화물창 시스템인 'DCS16 (DSME Cargo Containment System 16)'을 개발했다고 11일 밝혔다.

이번 기술 개발을 통해 대우조선해양은 외국에 지불하던 척당 120억원 상당의 로열티 절감을 통해 탁월한 원가 경쟁력을 확보하게 됐다. 그동안 국내 조선업체는 세계에서 가장 많은 LNG선을 건조하면서도 핵심 기술인 화물창 시스템 기술에 대해서는 해외업체에 상당한 금액의 로열티를 지불하고 사용해 왔다. 또 수주 경쟁에서도 경쟁사보다 한발 앞설 수 있을 것으로 예상된다. 선주 입장에서는 발주 시 기존 시스템과 DCS16 방식을 선택할 수 있어 선택의 폭이 크게 넓어졌다.

DCS16은 이미 국내·외 선급들로부터 제약조건 없는 설계 승인(General Approval)을 받아 기술력을 인정받았고 국제해사기구(IMO)의 최신 IGC(International Gas Code) 규정을 충족하는 등 안정성도 확보했다.

미국, LNG 수출에 핵심사항인 미국 해양경비대(USCG) 승인과 관련해서도 실제 선박 수주 체결 시 이뤄질 최종 승인만을 남겨두고 있다.

이러한 경쟁력으로 인해 DCS16은 이미 선주사 등 시장의 관심도 받고 있다. 최근 영국 BG(British Gas)를 합병한 세계 최대 규모 에너지 기업 Shell社가 자사 LNG 프로젝트에 DCS16을 사용할 수 있도록 공식 승인하는 절차(Development Release)를 진행 중이다. 이 승인 절차가 완료되면 국제 에너지 시장 내 Shell社의 위상을 고려하면 상당한 파급 효과가 있을 것으로 보인다.

또한 DCS16이 시장에 안착할 경우 해외업체에 지급하던 로열티를 절감하는 것은 물론, 기술 판매 등을 통한 인증료 수익도 추가로 거둘 수 있을 것으로 예상된다. 대우조선해양은 로열티 절감액으로 척당 120억원(10척 건조 시 1200억 이상)을 예상하고 있으며 인증료 수익 등을 고려하면 유형효과는 더욱 커질 것으로 보인다.

대우조선해양은 주요 선급(classification), LNG 관련 기업들과 협력해 DCS16에 대한 품질보증과 점검 그리고 자재 승인을 담당할 합작법인을 설립하는 절차도 박차를 가할 예정이다. hoon@kukinews.com

전쟁터로 떠나기 전날, 함께 사진을 찍은 네 친구... 50년 후 이들은?

바비 “우승은 깡”, 베이식 “터닝포인트”, 소울다이브 “자신감 얻어” 소감, '쇼미더머니5' 기대!

[쿠키영상] 옥수수 먹기 도전으로 앞머리 몽땅 희생"