[쿠키뉴스] 배성은 기자 =아우디코리아가 브랜드 첫 전기차 스포츠유틸리티차(SUV)인 'e-트론'을 선보이며 국내 전기차 시장에 도전장을 내밀었다.
국내 수입전기차 시장에는 재규어 아이페이스(I-PACE)를 비롯해 메르세데스-벤츠 EQC 등이 있다. 경쟁사와 비교할 때 다소 늦은 출발이지만 "아우디는 최초의 전기차 브랜드는 아니지만, 제대로 하는 브랜드임을 e-트론을 통해 말하고 싶다"고 제프리 매너링 아우디코리아 대표는 강조했다.
지난 14일 강원도 홍천군 두촌면에 위치한 세이지우드에서 열린 '아우디 미디어 드라이빙 익스피리언스' 행사에서 'e-트론 55 콰트로'를 직접 체험해봤다. 주행코스는 세이지우드에서 인제군에 위치한 내린천휴게소까지 약 93km 거리였다.
외관 전면은 럭셔리 모델다운 고급감이 두드러졌다. 수직 스트럿이 들어간 8각형 프론트 그릴과 양옆으로 매트릭스 LED헤드램프가 웅장하면서도 균형감 있게 배치됐다. 헤드램프에서 테일램프까지 연결되는 숄더라인과 크롬 윈도우 몰딩은 SUV다운 스포티함을 보여준다.
아우디가 전기차스러움을 나타내기 위해 준 포인트는 사이드미러다. 기존의 사이드미러 형태가 아닌 가로로 길쭉한 형태로 축소된 모습이다. 사이드미러에 부착된 카메라로 촬영한 영상은 앞좌석 좌우 출입문에 설치된 OLED 디스플레이를 통해 확인할 수 있었다. 새롭게 탑재된 사이드미러로 인해 보다 공기 저항이 줄어들고, 운전자의 편의성은 높아졌다. 일반적인 사이드미러보다 더 많은 영역이 한 번에 표시되기 때문에 사각지대까지 확인할 수 있다. 다소 낯선 탓인지 처음에는 어색했지만, 적응하면 꽤 편리하게 사용할 수 있는 기능이다.
본격적인 시승을 위해 차량에 탑승하니 시트가 몸을 꽉 조여주며 단단히 고정시켰다. 시동을 켜도 이를 켰는지 모를 정도로 조용했다.
페달을 밟으니 차가 즉각 반응하며 바로 치고 나갔다. 이 모델은 최고 출력 360마력과 57.2kg.m(부스트 모드 사용시 67.7kg.m)의 최대 토크를 발휘한다. 최고속도는 200km/h(안전제한속도), 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.6초(부스트 모드 사용시 5.7초)가 소요된다.
차를 운전하면서 내연 기관차라고 해도 손색없을 정도로 착각이 들 정도였다. 전기차에 대해 편견이 있는 사람들에게 가장 좋은 대안이 될 차량이라는 생각이 들었다.
주행하는 동안 계기판을 통해 '에너지 회생 제동 시스템'을 바로 확인할 수 있었다. 출발 당시 주행 가능 거리 297km, 배터리 충전량 95%에서 시작한 e-트론은 정속 주행과 내리막길 위주로 주행하다 보니 오히려 주행 가능 거리가 늘어났다. 90여km를 주행했는데도 시승 후 확인해보니 주행 가능거리는 270km에 달했다. e-트론에는 감속 시 전기 모터를 통해 에너지를 회수하도록 하는 회생 시스템이 장착돼있어 최대 30% 이상의 추가 주행 거리를 확보할 수 있기 때문이라고 아우디 측은 설명했다.
전기차 하면 충전이 어렵다는 편견을 가지기 마련인데 e-트론 55 콰트로에는 95kWh 용량의 리튬이온 배터리가 탑재돼, 급속 충전 시 최대 150kW의 출력으로 약 30분이면 80%까지 충전할 수 있다.
또한 아우디는 전기차 충전 인프라 구축을 위해 전국 41개 전시장·서비스센터에 아우디 전용 150kW 급속 충전기를 설치했고, 2020년 말까지 총 35대의 충전기를 설치 완료할 계획이다. 아우디 전용 급속 충전기는 전용 애플리케이션을 통해 예약이 가능하며, 24시간 연중무휴로 운영된다. 평일 오전 10시부터 4시까지는 충전 대행 서비스(차징 온 디맨드)도 제공한다.
매너링 사장은 "한국의 충전 인프라와 아우디의 충전 시설 등을 이용한다면 주행거리에 대한 불안감은 크게 느낄 수 없을 것"이라고 설명했다.
e-트론 55 콰트로의 가격은 1억1700만원으로 국내 소비자들에게는 여전히 부담스러운 수준이다.
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