[쿠키뉴스=김진환 기자] 전체 어린이 보행사고를 분석한 결과 뛰어가다 사고를 당하는 비율이 51%에 달하는 것으로 조사됐다.
삼성교통안전문화연구소는 ‘어린이 교통사고 실태와 통행특성 분석’ 결과를 4일 발표했다. 이는 최근 2년간 삼성화재에 접수된 ‘자동차와 보행자 사고’ 중 어린이 사고영상이 있는 모든 건과 최근 6년간 경찰청 집계 교통사고를 분석한 결과다.
또 학부모 1242명을 대상으로 한 ‘어린이 교통안전 의식 조사’도 같이 발표했다.
어린이 보행사고 동영상 301건을 분석한 결과 전체사고 중 뛰어가다 사고를 당한 경우가 51%를 차지했고, 자전거 탑승 중 사고도 34%에 달했다. 좌우를 살피지 않고 전방만 주시(34.5%)하고 통행하거나, 반대 방향의 차량만 확인(9.7%)하고 횡단하는 경우가 대부분이었다.
어린이 2명 중 1명(54.8%)은 이면도로(주택가 등 편도 1차로 이하)에서 사고를 당했고, 아파트단지 등 주차장에서의 사고도 13.5%를 차지했다.
경찰청이 집계한 최근 6년 간의 교통사고 통계 결과를 보면, 2015년 어린이(13세 미만) 사망자는 전년에 비해 25%(13명)가 증가했다. 어린이 보행 중 사망자는 전년보다 75%(18명) 증가했고, 65%는 보행 중 사망사고였다.
일년 중 5월이 어린이 교통사고 발생이 제일 많았다. 하굣길(14~16시) 및 방과 후(16~20시) 시간대에 보행 중 사상자가 집중됐다. 어린이 보행 중 사망자의 26.5%, 부상자의 31.3%가 횡단보도에서 발생했다. 보행 중 사고에서 초등학교 저학년(1~3학년)이 전체 사상자의 41.4%를 차지했다.
한편 유치원생 및 초등학생 자녀를 둔 학부모 1242명을 설문조사 한 결과 어린이 교통사고의 가장 큰 책임은 운전자(64%), 정부(21%), 부모(9%), 어린이(5%)에게 있다고 응답했다.
어린이 사고 예방을 위해 가장 시급한 일은 도로환경개선(30.2%), 운전자들의 서행·안전운전(26.6%), 운전자 난폭운전 단속과 처벌 강화(16.6%), 어린이 교통안전교육 강화(15.4%)라고 응답했다.
이번 발표와 관련해 박가연 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “어린이들은 주변의 위험을 인식하기 어렵고, 위험에 직면하면 회피하는 능력이 취약하여 사고위험이 높다”고 지적하며 “어린이 교통안전을 위해서는 운전자 교육은 물론 어린이도 학년별로 교통안전 교육이 필요하다”고 강조했다. goldenbat@kukinews.com
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삼성교통안전문화연구소는 ‘어린이 교통사고 실태와 통행특성 분석’ 결과를 4일 발표했다. 이는 최근 2년간 삼성화재에 접수된 ‘자동차와 보행자 사고’ 중 어린이 사고영상이 있는 모든 건과 최근 6년간 경찰청 집계 교통사고를 분석한 결과다.
또 학부모 1242명을 대상으로 한 ‘어린이 교통안전 의식 조사’도 같이 발표했다.
어린이 보행사고 동영상 301건을 분석한 결과 전체사고 중 뛰어가다 사고를 당한 경우가 51%를 차지했고, 자전거 탑승 중 사고도 34%에 달했다. 좌우를 살피지 않고 전방만 주시(34.5%)하고 통행하거나, 반대 방향의 차량만 확인(9.7%)하고 횡단하는 경우가 대부분이었다.
어린이 2명 중 1명(54.8%)은 이면도로(주택가 등 편도 1차로 이하)에서 사고를 당했고, 아파트단지 등 주차장에서의 사고도 13.5%를 차지했다.
경찰청이 집계한 최근 6년 간의 교통사고 통계 결과를 보면, 2015년 어린이(13세 미만) 사망자는 전년에 비해 25%(13명)가 증가했다. 어린이 보행 중 사망자는 전년보다 75%(18명) 증가했고, 65%는 보행 중 사망사고였다.
일년 중 5월이 어린이 교통사고 발생이 제일 많았다. 하굣길(14~16시) 및 방과 후(16~20시) 시간대에 보행 중 사상자가 집중됐다. 어린이 보행 중 사망자의 26.5%, 부상자의 31.3%가 횡단보도에서 발생했다. 보행 중 사고에서 초등학교 저학년(1~3학년)이 전체 사상자의 41.4%를 차지했다.
한편 유치원생 및 초등학생 자녀를 둔 학부모 1242명을 설문조사 한 결과 어린이 교통사고의 가장 큰 책임은 운전자(64%), 정부(21%), 부모(9%), 어린이(5%)에게 있다고 응답했다.
어린이 사고 예방을 위해 가장 시급한 일은 도로환경개선(30.2%), 운전자들의 서행·안전운전(26.6%), 운전자 난폭운전 단속과 처벌 강화(16.6%), 어린이 교통안전교육 강화(15.4%)라고 응답했다.
이번 발표와 관련해 박가연 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “어린이들은 주변의 위험을 인식하기 어렵고, 위험에 직면하면 회피하는 능력이 취약하여 사고위험이 높다”고 지적하며 “어린이 교통안전을 위해서는 운전자 교육은 물론 어린이도 학년별로 교통안전 교육이 필요하다”고 강조했다. goldenbat@kukinews.com
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