[쿠키뉴스] 송병기 기자 = 지난해 전 세계 선박 발주 10척 중 4척은 우리나라가 수주한 것으로 나타났다. 이에 따라 한국이 2018년 이후 2년 만에 세계 선박 수주 1위에 올랐다. 특히 올해도 친환경 선박으로의 교체 수요 증가로 우리나라의 발주량이 증가할 것이란 전망이다.

12일 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 한국이 2020년 전 세계 선박 발주량 1924만CGT(738척) 중 819만CGT(187척, 43%)를 수주한 것으로 나타났다. 이에 따라 우리나라는 중국을 제치고 1위를 차했다. 이는 2018년 이후 2년 만이다.

클락슨리서치에 의하면 한국은 지난해 하반기부터 주력 선종인 LNG운반선 등을 본격 수주하며 중국과의 격차를 점차 좁혔다. 특히 지난해 11월과 12월 두 달 동안 전체 수주량의 절반 이상인 411만CGT를 수주하며 중국을 따돌렸다.

한국은 2020년 발주된 대형 LNG운반선(14만㎥ 이상) 49척 중 36척(73%), VLCC(초대형 원유운반선) 41척 중 35척(85%), S-Max급 원유운반선 28척 중 18척(64%)을 수주하며 주력 선종에서 높은 경쟁력을 보였다고 클락슨리서치는 평가했다.

지난해 국가별 누계 수주 실적은 한국 819만CGT(187척, 43%), 중국 793만CGT(353척, 41%), 일본 137만CGT(86척, 7%) 순이었다.

2020년 글로벌 누계 발주량은 1924만CGT로 전년 2910만CGT의 66% 수준이다. 전체 발주량 감소에도 한국 점유율(43%)은 최근 10년 동안 기준 가장 높은 수준을 기록했다. 특히 12월 말 기준 수주잔량은 연말 수주량 증가에 힘입어 전월 대비 3% 반등했다.

실제 지난해 12월 한 달간 전 세계 선박 발주량은 392만CGT(86척)를 기록했다. 국가별 수주량은 한국 285만CGT(42척, 73%), 중국 101만CGT(39척, 26%), 크로아티아 3만CGT(1척, 1%) 순으로 나타났다.

클락슨리서치에 따르면 지난해 말 기준 선복량 대비 수주잔량이 1980년대 이후 최저 수준인 7%에 불과했다. 또 클락슨리서치는 국제해사시구(IMO) 규제에 따른 친환경 선박으로의 교체 수요로 올해 발주량은 지난해보다 24% 증가할 것으로 전망했다.  

한편, 12월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 1포인트 반등한 126포인트를 기록했다. 이는 연초 기록 130포인트와 대비하면 4포인트 하락한 수치다.

선종별 선가 추이를 살펴보면 2020년 초 대비 초대형 유조선(VLCC)은 9200만 달러→8500만 달러, S-max 유조선 6150만 달러→5600만 달러, A-max 유조선 4850만 달러→4600만 달러, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억900만 달러→1억200만 달러로 하락했다. 반면 LGG선(17만4000㎥)은 1억8600만 달러로 동일했다.

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