대우조선해양은 12일 미주, 유럽, 아시아지역 등 선주 세곳으로부터 30만톤급 VLCC 10척을 약 1조 959억원에 수주했다고 12일 밝혔다. 지난해 12월 건조의향서를 맺은 뒤 약 3개월만의 본 계약 체결이다. 해당 선박은 옥포조선소에서 건조돼 오는 2023년 하반기까지 순차적으로 선주 측에 인도된다.
이번에 수주한 선박은 고압 이중연료 추진엔진(ME-GI 엔진)과 고망간강을 사용한 연료탱크가 적용된 초대형원유운반선으로, 대우조선해양의 최신 기술이 대거 적용됐다.
대우조선해양에 따르면 독자 스마트십 솔루션인 DS4를 적용해 선박의 효율적인 운항과 신규 적용되는 천연가스 추진 시스템의 안전 운전을 적극 지원한다. 또 국제해사기구 IMO의 온실가스 배출 규제인 에너지효율지수 3단계(EEDI Phase3 : Energy Efficiency Design Index)도 만족하는 선박이다.
이로써 LNG추진 LNG운반선, 컨테이너선, 셔틀탱커, 그리고 LPG추진 LPG운반선에 이어 LNG추진 유조선까지 수주하게 돼 전 선종에 대해 이중연료추진 선박 수주에 성공했다고 회사 측은 설며했다. 특히 대우조선해양 측은 고압추진엔진과 저압추진엔진(X-DF엔진) 관련 기술을 모두 확보하고 있어 선주들의 선택폭이 큰 것이 강점이라고 덧붙였다.
전 세계적인 친환경 기조에 따라 향후 LNG추진 유조선 수요가 증가할 전망이다. 대우조선해양 측은 초대형원유운반선을 가장 많이 건조한 만큼 해당 시장에서 유리한 고지를 선점할 것으로 전망했다.
실제 클락슨리서치(2월말 기준)에 따르면 단일조선소 기준으로 현재 운항중인 870척의 초대형원유운반선 중 전 세계에서 가장 많은 167척을 대우조선해양이 건조했다.
회사 관계자는 “이번 대규모 수주로 LNG 추진선에 대한 기술력이 선주들에게 완벽하게 검증됐다”며 “전 세계에서 가장 많은 초대형원유운반선 건조실적을 가지고 있는 만큼 친환경 유조선 분야에서도 대우조선해양이 계속 시장을 선도할 수 있을 것”이라고 말했다.
한편, 대우조선해양은 현재까지 초대형원유운반선 10척, 컨테이너선 4척, 초대형LPG운반선 2척 등 총 16척 약 15억6000만 달러 상당의 선박을 수주해 목표 77억 달러 대비 약 20%를 달성했다.
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