윤석열 대통령 탄핵소추안이 가결되면서 노조 추가 파업을 예고했던 완성차 업계가 파업을 중단했다. 생산 차질 리스크는 해소했지만, 수요 침체와 금융 시장 불안정 등 불확실성은 이어질 것으로 보인다.
18일 업계에 따르면 현대자동차·기아, 제너럴모터스 한국사업장(한국GM) 노조 등이 소속된 전국민주노동조합총연맹 전국금속노동조합(금속노조)은 윤 대통령 퇴진을 요구하며 이어온 파업을 중단한다. 다만 헌법재판소의 판단 과정에 집중하며 노동자들의 요구를 논의하는 방식으로 향후 계획을 논의할 예정이다.
앞서 현대차 노조는 지난 5일과 6일에 오전·오후 근무조 각각 2시간씩 부분 파업을 했다. 기아는 지난 11일 부분파업을 진행했다. 한국GM 노조도 같은 날 전·후반조 2시간씩 파업하며 퇴진을 촉구했다.
비상계엄 사태 이후 완성차 업계 부분파업으로 현대차는 약 5000대, 한국GM은 1000여대의 차량 생산에 차질을 빚은 것으로 알려졌다. 완성차 업계의 파업 중단으로 추가적인 생산 차질은 없을 것으로 예상된다.
다만 자동차 산업은 한국 전체 수출의 11.4%를 차지하는 주요 수출 품목인 만큼 이번 파업이 수출에 직접적인 타격을 줄 수 있다는 우려가 나온다.
자동차 업계 한 관계자는 “탄핵소추안 가결로 파업이 중단된 것은 다행이지만, 계속되는 경기 부진과 고금리, 높은 가계부채로 소비심리가 위축된 상황에서 내수 부진에 부담을 키웠다. 불확실성을 극복할 대안을 모색해야 하는 상황”이라고 설명했다.
일각에서는 완성차 업체의 파업에 대해 노동 위원회의 조정 중지 및 조합원 찬반 투표를 거치지 않고 진행한 불법 정치 파업이라고 지적했다. 또 이로 인해 국제 자동차 기업들과 공급업체들이 한국에 대한 리스크를 재평가할 수 있다고 우려하기도 했다.
김필수 대림대학교 교수는 “노조는 복지나 작업환경에 초점을 맞춰야 한다. 정치적 이슈로 파업하는 것은 가장 나쁜 구조다. 계엄 사태 후유증이 최소 반년에서 길게는 2~3년이 갈수도 있다. 이런 상황에서 기업을 끌어들여 기업의 경쟁력을 잃도록 해서는 안 된다”고 말했다.
한국경영자총협회(경총)도 지난 10일 “대내외 경제 여건이 어려운 가운데 정치 불확실성과 사회 혼란이 더해져 큰 위기에 직면한 상황에서 무기한 총파업 돌입을 예고하고 있다고 우려한 바 있다.
