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[쿠키 경제] 쌍용자동차에 차량 범퍼, 도어섀시 등을 납품하는 A업체 사장 최모씨는 요즘 매시간 피가 마른다. 쌍용차 발행 어음의 만기가 돌아오는 29일 공장 문을 닫게 될 수도 있기 때문이다. A사는 지난해 11월분 납품대금으로 받은 14억원짜리 어음을 은행에서 할인받아 운영비로 썼다. 그런데 쌍용차 채권·채무가 동결되면서 A사가 대신 돈을 갚아야 될 상황이다. 은행에 하소연해 봐도 "일단 현금을 가져온 뒤 얘기하자"는 답변만 들을 뿐이다.

A사는 올 들어 기아차에 부품을 대는 광주공장만 빼고 나머지 2개 공장 가동을 중단했다. 경비 직원과 사내 식당 아줌마도 모두 내보냈다. 어음을 처리하지 못하면 나머지 직원들과 10여 거래업체도 거리로 내몰릴 처지가 된다. 최 사장은 "일단 빚이라도 내려고 하지만 있던 대출도 모두 회수하는 판이니 쉽지 않다"고 한숨 쉬었다.

쌍용차 협력업체들이 '29일 공포'에 아우성이다. 협력업체들이 납품대금으로 받은 어음 중 933억원어치가 오는 29일 만기다. 쌍용차가 법정관리 신청과 함께 공장 가동과 중단을 반복하면서 협력업체도 동반 휴업이나 감산을 할 수밖에 없었다. 자금 역시 바닥났다.

협력업체 입장에서는 29일로 시간이 맞춰진 시한폭탄을 안고 있는 셈이다. 이들은 어음 문제가 해결되지 않으면 80% 이상의 업체가 파산 위험에 놓일 것이라고 우려하고 있다. 지방자치단체까지 금융지원 방안을 마련하겠다고 나섰고, 정부도 고용유지를 위한 재훈련 등 대책을 내놓았지만 당장의 부도 위기를 막아주지 못한다.

수도권의 부품업체 B사 대표는 "어음을 대신 갚아 달라는 것이 아니라 보증을 서 주거나 만기일이라도 연장해 달라는 것"이라며 "정부가 '립 서비스'만 한다면 29일을 시작으로 도산하는 회사가 연속으로 등장할 판"이라고 말했다. 충남지역 C사 관계자는 "주거래은행을 몇 번이나 찾아가 '살려 달라, 만기 좀 연장해 달라'고 부탁했지만, '위에서 지침이 안 내려와 어쩔 수 없다'고 한다"고 전했다. C사는 직원 월급을 최저생계비 수준으로 깎고, 희망퇴직을 받는 등 비용 절감에 필사적이지만 어음 문제는 속수무책이다. 이들의 우려대로 연쇄도산이 벌어지면 쌍용차의 회생 가능성이 더욱 희박해질 뿐 아니라 다른 완성차업체까지 타격이 불가피하다.

그러나 정부도 뾰족한 대책이 없다. 지식경제부 고위 관계자는 "법원이 쌍용차 법정관리 개시 결정을 내릴 때까지 지원 여부를 결정하기 힘들다"며 "정부가 직접 자금을 지원하는 것은 형평성에 문제가 생기고 상생협력펀드 등의 중소기업 지원방안 외에 쌍용차 협력업체에 대한 특별 지원은 곤란하다"고 말했다. 국민일보 쿠키뉴스 지호일 김현길 기자
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