[쿠키뉴스] 송병기 기자 =정부가 코로나19로 피해를 입은 국내 해운사를 대상으로 선박금융 확대, 해운사 회사채 매입 등 1조2500억원 규모의 금융지원을 통한 유동성 지원을 추진한다.

해양수산부는 코로나19의 전 세계적 확산으로 해운산업의 피해가 커짐에 따라 1조2500억원 규모의 추가적인 금융지원을 마련해 시행한다고 23일 밝혔다.

선박 금융 지원 ≫

우선 한국해양진흥공사에서 해운사들의 기존선박에 대한 후순위 투자에 총 1000억원을 투입한다. 선박의 담보비율(LTV)을 현행 60~80%에서 최대 95%까지 확대해 기존 금융이 있는 선박에 대해 추가적인 유동성을 공급한다. 담보비율(LTV)은 2개 이상의 선박가치평가기관 또는 감정평가기관이 산출한 시장가 평균 기준이다.

이와 함께 한국산업은행과 한국수출입은행의 기존 선박 금융을 지원받은 해운사가 유동성에 어려움을 겪을 경우 22일 열린 비상경제회의에서 발표된 ‘기간산업 안정기금’을 통한 추가 정책금융도 지원한다.

이와 함께 해수부는 한국해양진흥공사의 기존 매입 후 재대선 선박 전체에 대해 2020년 원리금 납부를 유예한다. 지난 2월 발표된 ‘제1차 해운항만분야 지원대책’에 따라 한중항로 운항선박에 한해서 지원했던 원리금 납부유예 대상을 모든 선박으로 확대해 총 23척이 연 288억6000만원 규모의 원리금 납부 유예를 지원받게 된다.

또한 한국해양진흥공사와 자산관리공사가 추진하는 ‘선박 매입 후 재대선 사업’의 2020년도 재원을 기존 1000억원에서 2000억원으로 각각 1000억원 확대한다. 자산관리공사의 경우 재원 2000억원 중 1000억원을 상반기에 조기 소진해 신속하게 유동성을 공급하기로 했다.

특히 정부는 해운사의 신규 유동성 지원을 확대한다. 지난달 금융위원회가 발표한 ‘민생 금융 안정 패키지’에서 신용보증기금의 ‘코로나19 회사채 발행 지원프로그램(P-CBO) 총 1조6800억원에 해운사 채권비중을 최대 2600억원 수준까지 확보하기로 했다. 한국해양진흥공사가 회사채 발행 지원프로그램의 후순위 투자자로 참여하는 형태로 지원해, 해운사 채권의 비중을 높이고 기업들의 후순위 매입 부담을 경감시킬 계획이다.

단기 유동성 위기에 직면한 영세 중소선사에 대해서는 한국해양진흥공사가 중소선사의 회사채를 최대 1000억원까지 매입해 긴급 유동성을 지원한다. 해수부는 해운사들이 지원조건을 충족할 경우 심사절차를 간소화해 신속한 지원이 이뤄 질 수 있도록 할 방침이다.

국적 해운사 간 인수‧합병을 추진할 경우 한국해양진흥공사에서 피인수‧합병기업에 직접 투자하거나 인수‧합병기업에 대한 자금 지원에 나선다. 구조조정 과정에서 피인수‧합병기업의 고용이 유지되고, 인수‧합병기업의 경영 여건 상 안정적 인수‧합병일 경우 최대 1000억원까지 지원한다. 

현재 정부는 국적 원양선사인 HMM(기존 현대상선)의 경우 코로나19 피해에 대한 다양한 시나리오를 마련해 관리하고 있다. 금융시장 상황 등을 감안해 만기도래 선박금융 상환액 등 최대 4700억원에 대해 주채권기관으로 경영을 공동 관리하고 있는 한국산업은행과 한국해양진흥공사에서 지원한다.

해양수산부 문성혁 장관은 “글로벌 경기 악화와 매출 감소 간 시차가 있는 해운산업의 특성을 고려할 때 2분기 이후 피해가 커질 것으로 예상된다. 이번 대책으로 해운사들에게 선제적으로 유동성을 지원하여 피해가 최소화되길 바란다”고 말했다.

songbk@kukinews.com