[쿠키뉴스=이연진 기자] 기업 구조조정 이슈가 8일 정부의 구조조정 방향 발표 이후 첫 번째 분기점을 지났다. 대형 조선 3사는 현 체제를 유지하면서 재무구조를 개선하는 데 집중하는 방향으로 구조조정 틀이 잡혔다.

금융당국 관계자는 12일 "조선 대형 3사는 자구안을 내놓게 했고 중소형 조선사는 향후 구조조정 원칙을 분명히 했다"며 "정부와 채권단이 구조조정의 방향을 잡았고 이제는 이행이 남았다고 볼 수 있다"고 말했다.

앞서 정부는 지난 8일 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 열고 조선과 해운 등 한계산업 구조조정을 뒷받침하기 위해 자본확충펀드 등으로 총 12조원의 자금을 투입한다는 계획을 발표했다.

현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 3사도 이날 10조3천억원 규모의 자구계획을 확정했다.

조선사들이 자구계획을 이행하면 2018년 설비 규모는 2015년 대비 20% 줄어든다. 도크(선박을 건조·수리하기 위한 시설) 수는 23% 감소한다. 직영·외주를 포함한 고용 인력도 2018년까지 30% 이상 줄어든다.

조선산업 전반의 사업재편과 관련, 정부는 조선협회 주관의 공동 컨설팅 결과가 나오는 8월 이후 업계가 자율적으로 결정할 것이라며 판단을 미루고 있다.

당분간 업계 주도의 빅딜은 가능하지 않다는 게 업계와 금융권의 공통된 시각이다.

외환위기 직후 구조조정 과정에서 있었던 재벌 간의 빅딜은 서로 다른 업종을 맞교환한 방식이었으나, 현재는 위기 업종이 해운·조선업에 국한되기 때문이다.

선두업체마저 수주절벽으로 '제 코가 석 자'인 것도 빅딜을 가로막는 이유다.

시장에서는 삼성중공업의 대우조선해양 인수가 빅딜 시나리오로 제기되지만 삼성중공업 역시 유동성 악화에 대처하고자 유상증자를 포함한 강력한 자구노력을 추진하는 중이어서 양사의 합병은 당분간은 현실성이 없다는 평가다.

결국, 각 회사가 허리띠를 졸라매며 2018년 이후 업황이 개선되기를 기다리는 형태로 조선업 구조조정이 진행될 가능성이 크다. lyj@kukinews.com

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