[쿠키뉴스] 배성은 기자 = 현대자동차가 신종 코로나바이러스감염증(코로나19)에도 불구하고 올해 1분기 매출과 영업이익이 소폭 증가했다. 원화 약세의 우호적 환율 환경, 제품 믹스 개선 등의 영향으로 인한 착시 효과에 불구하다는 분석이다. 실제적인 순이익은 40% 넘게 감소하며 코로나19로 부터 직격탄을 맞았다. 문제는 코로나19 여파가 2분기부터 본격화된다는 것이다. 이에 판매 회복에 대한 전망은 그 어느 때보다도 불투명한 상황이다.

현대차는 23일 서울 본사에서 2020년 1분기 경영실적 발표회를 갖고 2020년 1분기 실적이 ▲판매 90만 3371대 ▲매출액 25조 3194억 원(자동차 19조 5547억원, 금융 및 기타 5조 7647억 원) ▲영업이익 8638억원 ▲경상이익 7243억원 ▲당기순이익 5527억원(비지배지분 포함)을 기록했다고 밝혔다.

코로나19의 확산으로 인한 수요 위축 및 공장 가동 중단 등의 영향으로 지난해 1분기와 비교해 판매는 감소했지만 원화 약세의 우호적 환율 환경, 제품 믹스 개선 등의 영향으로 매출액이 증가한 것으로 보인다. 앱티브 합작법인과 관련한 약 1000억원의 기타 매출이 발생한 것을 제외하면 실질적으로 1분기 영업이익은 감소했다고 현대차 측은 설명했다.

판매의 경우 국내 시장에서는 더 뉴 그랜저, GV80 등 신차 판매 호조에도 불구하고 코로나19로 인한 국내공장 생산 중단, 투싼 등 일부 차종 노후화 등의 영향으로 전년 동기대비 13.5% 줄어든 15만 9061대의 판매량을 기록했다. 하지만 해외 시장에서의 판매는 급감했다. 중국, 인도, 유럽 등에서의 수요 감소로 전년 동기대비 11.1% 감소한 74만 4310대가 팔렸다. 특히 해외 시장에서의 판매 부진으로 인해 총 판매량은 전년 동기와 비교해 11.6% 감소한 90만 3371대에 그쳤다.

매출액은 원·달러 가치가 지난해 1분기 1125원에서 올해 1분기 1193원으로 크게 하락하면서 우호적 환율 환경이 적용하며 전년 동기 대비 증가했다. 또, 신차 및 SUV 중심의 제품 믹스 개선, 미국 시장 인센티브 축소 등도 자동차 부문 매출 증가에 기여했다.  금융 및 기타 부문 매출도 성장했다. 그밖에 일회성 요인으로 앱티브 합작법인 현물출자 관련 기타 매출 발생도 있었다.

매출원가율은 글로벌 SUV 차급 비중 상승에 따른 믹스 개선 효과 지속과 전사적인 원가 혁신 노력, 여기에 원화 약세 등의 긍정적 영향이 더해지며 전년 동기대비 0.5%포인트 낮아진 83.2%를 나타냈다.

영업부문 비용은 잇따른 신차 출시에 따른 마케팅 비용 상승 등으로 전년 동기대비 10.2% 증가한 3조 4015억원을 기록했다.

하지만 경상이익의 경우 전년 동기대비 40.5% 줄어든 7243억원을 기록했으며, 순이익은 전년 동기보다 42% 감소한 5527억원을 나타냈다. 

1분기는 외부적인 요인으로 비교적 선방했다는 평가이지만 코로나19 여파가 2분기 본격화될 것으로 전망되면서 수익성 악화는 불가피할 것으로 보인다. 이에 현대차는 향후 글로벌 수요 회복 시점에 맞춰 빠른 회복이 가능하도록 유동성 관리 강화, 적정 재고 수준 유지 등 모든 역량을 집중할 계획이다.

우선 상대적으로 판매가 견조한 내수시장에서의 신차 판매 확대와 제품 믹스 개선을 지속 추진하고, 효율적 재고 관리와 인센티브 운영, 신차 및 SUV 위주의 공급 확대를 통해 해외시장에서의 실적 악화를 만회할 계획이다.

이날 열린 현대차 컨콜에서 IR담당 구자용 전무는 “내수시장에서 뉴 그랜저와 제네시스 GV80, G80 등 신차 중심의 판매를 극대화해 수익성을 개선할 것”이라고 말했다. 즉, 수출물량이 줄어들 것으로 예상되면서 수출 물량을 내수 중심으로 변화시켜 수익성을 낸다는 전략이다. 

무엇보다 유동성 확보를 위한 최적의 운영에 나선다. 그는 "1분기 말 현재 자동차 부문 11조 부문 현금 유동성을 보유하고 있는데 이는 4월 이후 연말까지 안정적 사업운영을 위한 유동성 관리가 가능한 수준"이라며 "분기별 유동성 관리에 나서는 한편 수요 하락에 적극 대응하기 위한 고객 안심 프로그램 등을 준비하고 있다"고 설명했다.

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