[쿠키 사회] 정부의 동남권 신국제공항 입지 선정 발표가 오는 9월로 예정된 가운데 신공항 입지를 둘러싸고
부산시와 경남도가 유치 경쟁을 벌이고 있다.

경남도는 동남권 신공항을 밀양시 하남읍에 유치하기 위해 대구·경북과 울산 등 4개 광역자치단체의 힘을 모으기로 했다. 이에 반해 부산시는 강서구 가덕도 해상을 신공항 입지로 주장하고 있다.

도는 최근 창원 컨벤션센터에서 항공교통 전문가, 영남권 지자체 관계자 등이 참석한 가운데 동남권 신공항 입지 검토에 대한 연구용역결과 발표회를 가졌다. 또 동남권 신공항 밀양 유치추진위원회를 발족시켰다. 경남도 박종규 건설항만방재국장은 “영남권을 아우르는 신공항 후보입지를 충족하는 곳은 밀양시 하남밖에 없다”며 “이 때문에 이명박 대통령이 지난해 5월 대구시와 경북도 업무보고에서 신공항은 영남권을 1시간 안에 묶는 지역이 타당하다고 밝혔다”고 말했다.

경남도는 밀양시 하남읍 일원은 부산·대구·울산·경남의 지리적 중심에 위치하고 있고 대구∼부산간 고속도로 개통으로 접근성이 좋으며 장래 확장 부지
확보도 용이하다는 입장이다.

이에 대해 부산시는 ‘경남발전연구원이 잘못된 전제로 결론을 내렸다’고 반박하고 있다. 연구원은 가덕도 동쪽 해상을 분석 대상지로 삼고 있으나 실제 부산시가 국토해양부에 제출한 후보지는 가덕도 남쪽 해안이라는 것이다. 이 때문에 공사비 산정부터 잘못됐다고 맣나다. 부산시가 산정한 공사비는 가덕도가 10조8000억원, 밀양이 14조5000억원으로 오히려 밀양이 4조원가량 더 든다는 것이다. 접근성과 관련, 공항은 직선거리가 아닌 도로 철도 등 교통망을 통한 접근성이 더 중요한 점을 경남이 간과하고 있다고 시는 주장했다. 게다가 밀양은 내륙이기 때문에 소음 민원 등의 이유로 신공항의 최대 전제인 24시간 운영체제가 어려워 원천적으로 부적격하다는 입장이다. 또 밀양은 항공기의 이착륙을 위한 장애물 제거에 엄청난 규모의 환경파괴가 불가피하다고 꼬집었다.

부산시 관계자는 “신공항은 정부의 정책적인 판단에 의해 결정될 사업인데 경남의 전격적인 유치선언으로 지자체 간 갈등이 조장되고 국력낭비를 가져올 것으로
우려된다”고 강조했다.

한편 국토해양부가 국토연구원에 의뢰해 수행 중인 신공항 입지 선정을 위한 용역은 오는 9월 끝난다. 국토해양부는 영남권 5개 시·도가 용역 결과에 따른 입지 선정에 합의할 경우 2011년 신공항을 착공, 2018년 완공할 계획이다.부산·창원=국민일보 쿠키뉴스 윤봉학·이영재 기자
bhyoon@kmib.co.kr