사조산업의 1천753t급 명태잡이 트롤선 501 오룡호(선장 김계환·46)가 1일 오후 2시20분쯤(한국시간) 러시아 극동 추코트카주 인근 서베링해에서 조업 도중 침몰했다.

트롤선에는 한국인 선원 11명과 러시아 감독관 1명, 인도네시아 선원 35명, 필리핀 선원 13명 등 총 60명이 승선하고 있었다. 이중 외국인 선원 7명과 한국인 선원 1명 등 8명이 구조됐으나 한국인 선원은 저체온증으로 구조 직후 사망했다. 구조된 외국인은 러시아 감독관과 인도네시아 선원 5명, 필리핀 선원 1명이다.

사고 직후 인근 해역에 조업 중이던 우리나라 어선과 러시아 어선 등 4척이 긴급 구조에 나섰으나 기상 상황이 열악해 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.

트롤선에는 20명 정원인 구명뗏목 4대와 16명 정원의 구명 뗏목 4대 등이 비치돼 있었다고 사조산업 은 밝혔다. 하지만 구조된 선원들 외에는 뗏목을 사용하지 못하고 구명동의를 착용해 탈출한 경우가 많은 것으로 전해졌다.

사고 해역의 바다 수온은 영하 10도 정도로 아주 찬 편이다. 빠른 구조가 이뤄지지 않을 경우 위험한 상태에 빠질 가능성이 높은 것으로 관측된다.

외교부는 사고 발생 즉시 대책반을 구성했다. 주 블라디보스토크 총영사관 등 현지 공관을 통해 러시아 국경수비대와 극동비상사태부 등 관계 기관에 수색과 선원 구조 작업을 신속하게 진행해줄 것을 요청했다.

사조산업은 부산지사에서 브리핑을 열고 “오룡호 고기 처리실에 어획물을 넣는 작업을 하던 중 한꺼번에 많은 물이 들어오면서 배수구가 막혀 배가 기울기 시작했다”며 “선원들이 배를 세우려고 노력해 어느 정도 복원됐다고 판단, 펌프로 배수 작업을 했으나 갑자기 배가 심하게 기울어 퇴선명령이 떨어지고 선원들이 탈출했다”고 밝혔다.

사고 해역주변에서 실종선원 52명을 찾기 위해 구조선이 속속 도착하는 있다. 그러나 바람이 초속 25~27ｍ, 파도가 5~6ｍ 정도 이는 등 기상 조건이 나빠 큰 진척은 없는 것으로 전해졌다.

정부는 외교부와 해양수산부, 국민안전처 관계자 등과 구조 및 사후 수습을 위한 합동 대책회의를 열어 선원 구조 방안을 논의하고 있다..

사고 선박은 1978년 11월 스페인에서 건조된 노후 선박이다. 2010년 사조산업에서 인수한 뒤 러시아와 합작 운항하다가 올해 2월 한국국적으로 바뀌었다. 지난 7월 부산 감천항을 떠나 베링해에서 조업하다가 침몰했다.

◇ 오룡호 한국인 선원 명단 = ▲김계환(선장·46) ▲유천광(1항사·47) ▲김범훈(2항사·24) ▲김순홍(3항사·21) ▲정연도(갑판장·57) ▲최기도(갑고수·60) ▲김치우(기관장·53) ▲김영훈(1기사·62) ▲이장순(조기장·50) ▲김태중(냉동사·55) ▲마대성(처리장·56)

최지윤 기자 jyc89@kmib.co.kr