[쿠키뉴스=김진환 기자] KTX가 다니지 않아 이용객이 급감한 광주역의 존치 여부를 놓고 찬반 논란이 다시 가열되고 있다.
광주시는 광주역 유지에 무게를 두고 있지만 북구·북구의회·일부 주민은 도심공동화 해소를 위해 폐쇄를 주장하고 있다.
광주시는 전문가 토론회와 주민 의견 수렴 과정에서 광주역 기능을 유지하는 것이 지역발전에 도움이 된다는 다수 의견이 제시돼 광주역 존치를 검토하고 있다고 30일 밝혔다.
광주시 관계자는 “몇차례 전문가 토론회를 연 결과 존치가 다수 의견이었다”며 “현재 검토 단계”라고 말했다. 예산 문제도 크다.
20만㎡ 규모인 광주역 부지의 실거래가만 1200억원(공시지가 800억원)에 달해 시의 재원으로는 개발 비용을 충당할 수 없고 민간자본 유치 역시 어려울 것으로 보고 있다.
한편 광주시는 현재 운행되는 호남고속철 본선 KTX에 영향을 주지 않는 범위에서 KTX를 광주역에 유치할 방침이다.
서대전역을 경유해 익산역을 종착으로 하는 KTX 운행을 광주역까지 연장할 것과 내년 개통을 앞둔 수서발 KTX 일부 노선도 광주역 경유를 정부에 요구하고 있다.
반면 광주역 폐쇄를 주장하는 광주역 일대 주민과 북구청, 북구의회는 국토교통부가 이미 불가 방침을 밝힌 KTX 노선의 재유치 가능성이 낮다고 보고 있다.
소수의 열차편을 광주역에 유치한다고 해도 이용객 증가와 상권 살리기를 기대하기에는 역부족이라는 견해다.
이들은 광주역을 폐쇄하고 대신 구도심 공동화 방지를 위한 공원이나 대규모 복합시설, 아시아문화전당과 연계한 거점 개발 등을 해야한다고 보고 있다. goldenbat@kukinews.com
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광주시는 광주역 유지에 무게를 두고 있지만 북구·북구의회·일부 주민은 도심공동화 해소를 위해 폐쇄를 주장하고 있다.
광주시는 전문가 토론회와 주민 의견 수렴 과정에서 광주역 기능을 유지하는 것이 지역발전에 도움이 된다는 다수 의견이 제시돼 광주역 존치를 검토하고 있다고 30일 밝혔다.
광주시 관계자는 “몇차례 전문가 토론회를 연 결과 존치가 다수 의견이었다”며 “현재 검토 단계”라고 말했다. 예산 문제도 크다.
20만㎡ 규모인 광주역 부지의 실거래가만 1200억원(공시지가 800억원)에 달해 시의 재원으로는 개발 비용을 충당할 수 없고 민간자본 유치 역시 어려울 것으로 보고 있다.
한편 광주시는 현재 운행되는 호남고속철 본선 KTX에 영향을 주지 않는 범위에서 KTX를 광주역에 유치할 방침이다.
서대전역을 경유해 익산역을 종착으로 하는 KTX 운행을 광주역까지 연장할 것과 내년 개통을 앞둔 수서발 KTX 일부 노선도 광주역 경유를 정부에 요구하고 있다.
반면 광주역 폐쇄를 주장하는 광주역 일대 주민과 북구청, 북구의회는 국토교통부가 이미 불가 방침을 밝힌 KTX 노선의 재유치 가능성이 낮다고 보고 있다.
소수의 열차편을 광주역에 유치한다고 해도 이용객 증가와 상권 살리기를 기대하기에는 역부족이라는 견해다.
이들은 광주역을 폐쇄하고 대신 구도심 공동화 방지를 위한 공원이나 대규모 복합시설, 아시아문화전당과 연계한 거점 개발 등을 해야한다고 보고 있다. goldenbat@kukinews.com
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