[쿠키뉴스=이훈 기자] 정부가 대우조선해양에 6조7000억원을 지원하기로 함에 따라 대우조선해양이 살아날지 관심이 모아지고 있다.

◇4월 4조4000억 규모 회사채 만기

관련업계에 따르면 대우조선은 외부 도움이 없으면 4월 이후 도산 위기에 직면할 수 있다. 4조4000억원의 규모의 회사채가 만기를 맞기 때문이다.

대우조선은 올해 총 9400억원, 내년 5500억원, 2019년 600억원 등 1조5500억원 규모의 회사채와 기업어음을 막아야 한다. 앞서 2015년 지원받은 4조2000억원은 이미 대부분 써 버렸다.

실적도 좋지 않다. 지난해 연결기준 잠정 실적이 매출액 12조7374억원, 영업손실 1조6089억원, 당기순손실 2조7106억원을 기록했다. 2013년부터 4년 연속 적자의 늪에서 벗어나지 못한 것이다.

◇조선업황 하반기 ‘긍정적’

대우조선이 정상 궤도에 다시 올라서려면 결국 조선업황 회복이 뒷받침돼야 한다.

조선업계에 지난해 말 '수주절벽'의 바닥은 찍었다는 공감대가 퍼지고 있다는 점이다. 올해 하반기 이후부터는 본격적으로 실적이 회복세를 탈 것이라는 전망도 나오고 있다.

조선업계 경기와 밀접한 국제 유가도 최근 50달러선을 오르내리고있어 긍정적이다. 유가가 오르면 시추 사업이 활발해지기 때문에 해양플랜트나 드릴십 등에 대한 수요로 자연스럽게 이어질 수 있기 때문이다.

◇대우조선 스스로 ‘노력’

먼저 대우조선은 인건비 절감을 위해 지난해 사무직을 대상으로만 실시했던 급여 반납을 올해는 생산직에 대해서도 할 예정이다. 생산직은 대우조선 전체인력 1만여명 가운데 약 6000명에 달한다.

지난해 대우조선은 인원 감축, 임금반납 등으로 총 인건비의 20%를 절감했다. 올해 안에 모든 임직원의 임금 반납과 무급 휴직 등으로 총 인건비의 25%를 추가로 감축한다는 목표다.

또 앞으로 1년3개월 안에 직원수를 1000명가량 추가로 감축할 예정이다.

대규모 부실을 낳았던 해양플랜트 사업 부문은 대폭 축소하고 앞으로는 상선과 특수선 중심으로 사업을 재편한다.

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