미국 재무부가 다음 달 1일쯤 인플레이션 감축법에 따라 외국 우려기업(FEOC)에 대한 세부 규정을 발표할 것으로 전망된다고 월스트리트저널(WSJ)이 29일(현지시간) 보도했다. FEOC)에 해당하는 기업은 전기차 세액공제 혜택을 받을 수 없다. 

연합뉴스에 따르면 FEOC 규정에는 우선 중국의 국영 기업의 배터리나 부품, 핵심 광물이 포함될 것으로 보인다고 WSJ은 전망했다.

나아가 재무부는 중국 사기업이 부분적으로 지분을 가진 미국 및 제3국 소재 기업을 어떻게 처리할지를 놓고 검토하고 있다고 신문은 전했다.

중국 기업으로부터 라이선스를 받은 기술로 제작한 배터리가 보조금 대상이 되는지도 논쟁거리인 것으로 알려졌다. 

앞서 미국은 지난해 8월 시행된 IRA에 따라 북미에서 최종 조립된 전기차를 대상으로 최대 보조금 7500달러를 지급하고 있다.

세액공제 형태로 지급되는 보조금은 북미에서 제조·조립된 배터리 부품 사용시 3750달러, 미국이나, 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 채굴·가공한 핵심광물 사용시 3750달러가 각각 지급되는 구조다.

다만 IRA는 법에서 FEOC의 핵심 광물이나 배터리 부품을 사용되는 경우 보조금 대상에서 제외하도록 하고 있다. 이 조항은 배터리 부품의 경우 오는 2024년부터, 핵심 광물은 2025년부터 각각 시행하도록 규정돼 있다.

다만 현재 규정이 광범위하고 모호해 업계에서는 상세한 규정 마련을 요구해왔다. 한국 정부도 지난 6월 FEOC에 해당하는 기업을 명확히 해달라는 취지의 의견서를 미국 정부에 제출했다.

중국 국영 기업 등 중국 정부와 관련된 기업을 배제하는 것에 더해 어느 정도나 추가로 FEOC에 포함할지가 업계의 관심이 쏠리는 이유다.

WSJ은 일부 기업은 새 FEOC 규정에 맞춰 소유 구조를 조정하기 위한 계획도 세웠다고 보도한 바 있다. 새 규정상 중국 기업들이 허용될 것으로 기대하면서 한국 및 모로코 기업 등과 합작 투자도 진행하고 있다고 이 신문은 전했다.

이번에 발표되는 것은 배터리 부품에 먼저 적용된다. 재무부는 지난 4월 배터리 부품에 양극판·음극판은 포함하고 구성 재료인 양극 활물질은 포함하지 않기로 하는 등 한국 기업의 입장이 반영된 배터리 부품 기준을 발표한 바 있다. 

한국 정부 관계자는 “FEOC의 경우 없던 문제가 새로 생기는 게 아니기 때문에 큰 변수가 아니다”라면서 “세부 기준이 발표되면 불확실성이 해소된다는 (긍정적인) 측면도 있다”고 말했다.

조은비 기자 silver_b@kukinews.com