문재인 대통령은 전날 청와대에서 국토교통부로부터 2021년 업무보고를 받고 건설현장 산재 사망사고와 관련 “국민들이 여전히 미흡하다고 느끼는 분야”라고 질타했다.
이날 문 대통령은 “우리 정부 들어 줄어들긴 했지만 감소의 속도가 더디고 추락사고 같은 후진적인 사고가 여전하다”며 “건설현장 사망자를 획기적으로 줄일 수 있도록 특단의 대책을 강구해 주기 바란다”고 지시했다.
업무보고에 따르면 건설사고 사망자수는 2019년 428명에서 2020년 458명(잠정)으로 집계돼 증가했을 뿐 아니라 산업 재해의 절반 이상을 차지했다. 건설사고 사망자 추이는 2017년 506명, 2018년 485명을 기록했다.
산재사망 중 건설 비중은 2017년 52.5%에서 2018년 49.9%로 줄었다가 다시 2019년 50.1%, 2020년 51.0%로 늘어났다. 변 장관은 “시설 노후화 등으로 안전을 위협하는 요인이 상존하고 국민의 눈높이에 맞지 않은 후진국형 작업장 안전사고도 지속 발생했다”고 밝혔다.
국내 시공능력평가 10대 건설사만 살펴봐도 지난해 삼성물산과 HDC현대산업개발을 제외한 8개 건설사에서 모두 건설근로자 사망사고가 발생했다.
GS건설의 경우 새만금 진입도로, 이천~오산 고속도로, 계양1구역 주택재개발정비사업, 군산시 폐자원 에너지화시설 등에서 발생한 안전사고로 총 4명의 근로자가 목숨을 잃었다. 여기에 현대건설(2명), 포스코건설(2명), 대우건설(2명), SK건설(2명), 대림산업(1명), 현대엔지니어링(1명), 롯데건설(1명) 등에서 사망자가 나왔다.
특히 GS건설은 지난해 2분기부터 4분기까지 매분기 사망사고가 발생했으며, 포스코건설은 3·4분기 연속 사망자가 나왔다. 문제는 GS건설의 경우 사망사고 발생에 따라 지난해 국토부의 특별점검을 받은 후에도 사고가 계속됐다는 점이다.
국토부는 지난해 7~9월 GS건설의 30개 건설현장에 대해 1차 특별점검에 나서 45개 문제를 발견했다. 이중 44건을 현장에서 개선조치하고, 1건은 시정명령을 내렸다. 뒤이어 사망사고가 다시 발생하자 10월~12월 18개 현장에 대해 2차 점검에 나서 16개 문제에 대해 15건은 현지시정, 1건은 과태료를 부과했다.
GS건설 올해 현장점검을 보다 강화한다는 방침이다. GS건설 관계자는 “지난해 중대재해 발생으로 특단의 고강도 조치를 실시해 사고 예방활동을 강화했다”며 “취약현장들을 대상으로 집중 점검을 실시해 특별 관리하고 있으며, 사고근절 워크샵 및 관리감독을 강화해 각 현장별 현장소장 주관 하에 오전, 오후 안전 점검을 실시하고 모니터링하고 있다”고 밝혔다.
이어 “떨어짐 사고 및 장비 사고 방지를 위해 일일 장비작업계획 수립 및 안전교육을 통한 집중관리를 하고 있다”며 “떨어짐, 장비 작업 구간에 웹캠 설치를 통해 사각지대 관리 등을 실시하고 있다”고 덧붙였다.
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