소형차는 기존 1만원에서 8000원으로, 중형차는 1만5000원에서 1만2000원으로 각각 2000원에서 3000원이 할인된다.
이번 할인은 민간투자 자금재조달로 발생한 공유이익 약 870억원을 활용하고, 통행료 할인 효과로 통행량 증가 예상 등을 고려해 결정한 것으로 우선 휴일에 20% 할인해 1년간 시범운영한다.
거가대교는 지난 2020년 1월1일부터 시행된 대형차 및 특대형차 통행료를 각각 5000원 인하했고, 이번 소형차와 중형차 통행료 할인이 추가되면서 전 차종이 20% 정도의 통행료 할인 혜택을 받게 됐다.
특히 2011년 1월 거가대교 개통 시부터 소형차 기준으로 1만원의 높은 통행료 인하 요구에 대해 13년 만에 최초로 할인을 시행하게 됐다.
박일동 국장은 "이번 할인으로 휴일 약 3만대 이상의 차량이 통행하는 상황에서 이용자의 통행료 부담 완화에 크게 도움이 될 것으로 예상되며 경남과 부산의 휴일 관광객 유입 효과와 함께 진해 신항, 가덕신공항 건설 등을 앞두고 지역발전과 경제 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된다"고 말했다.
이와함께 경남도는 마창대교에 대해 통행료 부담 완화를 추진한다.
우선 실시협약에 따라 올해 인상이 계획된 요금은 동결하고, 단기적으로 출퇴근 시간 탄력요금제 도입 등 도민의 부담을 줄이는 방안을 창원시, 사업시행자와 함께 마련 중이다.
아울러 지난 9월부터 운영한 민자도로 전담팀(TF)이 발굴한 마창대교의 운영 개선사항에 대해 사업시행자와 협의를 추진해 재정부담을 줄이는 노력도 병행한다.
도는 거가대교와 마창대교의 통행료를 단기적인 할인시행과 더불어 장기적으로 재정도로 수준으로 인하할 수 있는 방안도 다각적으로 추진하기로 했다.
거가대교는 건설과정에서 침매터널로 사업계획 변경에 따라 사업비가 증가하고 도로체계와 교통망 관리 차원에서 (고속)국도 승격의 필요성 등을 정부에 제안하고 공동주무관청인 부산시와 고속국도 승격에 적극 힘을 모으기로 했다.
마창대교는 기존 실시협약이 5년 지난 시점에서 변경된 상황과 실시협약 상 개선이 필요한 내용에 대해 실시협약 변경안을 마련해 사업시행자와 협상도 진행할 계획이다.
